AUSBAU DES STRASSENBAHNNETZES

Das Projekt und seine Anforderung

Im Rahmen des Mainzer Bauprojektes „Binger Straße“ entsteht eine neue zweigleisige Bahntrasse mit dem Zweck, den Verkehr rund um den Hauptbahnhof zu entlasten und den ÖPNV zukünftig noch klimaschonender und attraktiver zu gestalten. Die neue ca. 300m lange Streckenführung verbindet bereits vorhandene Gleise mit denen zum Hauptbahnhof und verläuft in unmittelbarer Nähe zur schutzbedürftigen Wohnbebauung. Messungen ergaben, dass Erschütterungs- sowie Körperschallimmissionen Auswirkungen auf die angrenzenden Gebäude und das Wohlbefinden der Anwohner haben würden und somit oberbautechnische Maßnahmen ergriffen werden müssen.

Die Lösung

Um den Erschütterungen wirkungsvoll zu entgegnen und die Vibrationen außerhalb des Gleiskörpers deutlich zu reduzieren, wurde der Einbau eines flächig gelagerten Masse-Feder-Systems mit einer Abstimmfrequenz f ≤ 20 Hz empfohlen und geplant. Für dieses Projekt wurde als elastisches horizontales Lager des Masse-Feder-Systems der Calenberg USM-Typ 2020 als Hauptlager auf einer Fläche von ca. 1400 m² eingesetzt. Der Übergangsbereich mit einer Gesamtfläche von ca. 300 m² wurde auf dem USM-Typ 2030 gelagert. Die Gleisbettmatten von Calenberg bestehen aus hochwertigen und robusten Elastomeren und erfüllen die geforderten Eigenschaften zur Entkopplung des Gleiskörpers, um das geforderte Schutzziel effektiv zu erreichen.
 
Eine weitere Herausforderung in der Umsetzung stellten die Querungen von Versorgungsleitungen sowie die Kanalschächte und Wassereinläufe innerhalb des Gleiskörpers dar. Für die Isolierung dieser Einbauten wurde als elastisches Element das Cisador 35 von Calenberg angebracht.