UMFASSENDE MODERNSIERIUNG DER BAHNSTRECKE IN DAXLANDEN

Das Projekt und seine Anforderung

Die Karlsruher Verkehrsbetriebe, die Stadtwerke und das städtische Tiefbauamt starteten 2024 mit einem Sanierungsprojekt, welches eine Reihe von Maßnahmen zur Instandhaltung und Erneuerung der Verkehrs- und Versorgungsinfrastruktur umfasste. Darunter fielen der Einbau von neuen Gleisen und Weichen für die Trambahn, der Bau von barrierefreien Haltestellen, die Erneuerung von Oberleitungen sowie ein ca. 2,6 km langes Grüngleis zur Verbesserung des Mikroklimas und der Reduzierung der Lärmemission im Stadtteil.
 
Die bisherigen Anlagen zählten zu den ältesten im Stadtgebiet und erforderten u.a. eine Modernisierung des Streckenabschnitts der Tramlinie. Der gesamte Bauabschnitt erstreckte sich über eine Gleislänge von ca. 4.750 Meter. Davon wurden ca. 2.800 Meter mit einer Asphalteindeckung im Straßenraum und ca. 2.650 Meter als Grüngleis hergestellt. Zudem wurde ein Erschütterungsschutz im Ortskern an den Belastungsschwerpunkten dieses Streckenabschnitts installiert.

Die Lösung

Zur Aufgabe zählte die Reduzierung der Erschütterungsund Körperschallimmissionen innerhalb der Gebäude.
Dazu wurde ein flächig gelagertes leichtes Masse-Feder-System im Gleiskörper eingebaut. Auf die Unterkonstruktion wurde eine auf die Randbedingungen dimensionierte elastische Gleisbettmatte von Calenberg, USM 2020, aufgelegt. Der USM-Typ 2020 ist aufgrund seiner Abstimmfrequenz von f ≤ 20 Hz bestens geeignet, um die Anwohner vor Erschütterungen und Körperschallausbreitung von vorbeifahrenden Stadtbahnen zu schützen. An den Belastungsschwerpunkten dieses Streckenabschnitts wurden ca. 2200 m² USM-Typ 2020 im Schutzbereich sowie USM-Typ 3000 im Übergangsbereich installiert.
Um den Erschütterungsschutz an den Seitenbereichen des Systems zu gewährleisten, wurde als vertikales Lager das elastische Cisador 35 in 20 mm Breite auf ca. 600 m² angebracht.
 
Mit einem Masse-Feder-System erreicht man eine effektive Reduktion von Schwingungsemissionen. Nach Aussagen der KVB wurde ein derartiges System in Karlsruhe noch nicht eingebaut.