HOCHGESCHWINDIGKEITSSTRECKE HALKALI-ISPARTAKULE
TEIL EINES DER GRÖSSTEN TÜRKISCHEN UND EUROPÄISCHEN INFRASTRUKTURPROJEKTE
Das Projekt und seine Anforderung
Diese etwa 9 km lange neue zweigleisige Hochgeschwindigkeitsstrecke ist für den gemischten Verkehr ausgelegt: für die Personen- und Güterbeförderung mit einer Geschwindigkeit von 200 km/h. Diese Strecke stellt einen Abschnitt mit der sich derzeit im Bau befindlichen Bahnstrecke Halkalı–Kapıkule dar, die das Ziel hat, das Eisenbahnnetz zwischen Asien und Europa zu verbinden und somit für mehr Kapazitäten im Verkehrssystem sowie für eine erhöhte Streckenverfügbarkeit sorgt. In diesem Zuge entstand auch der Bau zweier ca. 7 km langen Tunnel. In einem der beiden Tunnel wird die neue Strecke als Feste Fahrbahn ausgebildet und führt an sensiblen Zonen, etwa Militärgelände und Siedlungen, vorbei.Messungen vor Ort ergaben, dass ein Erschütterungsschutz auf ca. 3,4 km Länge zwingend notwendig ist, um Anwohner vor Lärm zu schützen und den Fahrkomfort für Reisende zu gewährleisten. Die Wahl fiel auf ein vollflächiges Masse-Feder-System von Calenberg, welches die Anforderungen des Auftraggebers vollumfänglich erfüllt.
Die Lösung
Eine weitere Herausforderung dieses Projektes stellten vor allem die Übergangsbereiche zwischen dem Masse- Feder-System und dem Standard-Betonplattengleis dar. Die unterschiedlichen Steifigkeiten des Unterbaus und das ungleichmäßige Setzungsverhalten führen an diesen Stellen zu hohen dynamischen Belastungen.Die Lösung sah den Einsatz unterschiedlicher Calenberg Produkte vor: USM 1000 W, USM 2020, USM 2025, USM 3000 sowie Zwischenlagen und -platten. So konnte sichergestellt werden, dass der Oberbau sowie sensible Bereiche langfristig und wirksam geschützt sind, die Sicherheit auf der Strecke gewährleistet ist, und der Wartungsaufwand sehr gering ausfällt.
