Die biegsame Lärmschutzwand erreicht ein Gesamt-Schalldämmmaß von 26 dB(A). Calenberg-Geschäftsführer Peter Wisniewski nennt die Vorteile gegenüber biegesteifen und schweren Systemen: „Leichtes Transportgewicht, einfache Montage und geringer Raumbedarf am Aufstellort – also ideal auch für den mobilen Einsatz.“

Mit der Erfindung der ersten Lärmschutzwand eigens für Hochgeschwindigkeitsstrecken hat Calenberg Ingenieure viele Probleme gelöst, insbesondere für die Aufstellung auf Brücken. Somit greift der ContiTech-Partner Calenberg Ingenieure GmbH nicht nur in den Gleisoberbau, sondern auch in den Luftschallschutzbereich ein.

Die Firma mit Sitz in Salzhemmendorf bei Hannover ist seit mehr als 30 Jahren Experte für Körperschall-, Erschütterungs- und Luftschallschutz. Systemlösungen für die internationale Bahnbranche gehören seit langem zum Geschäft.

Das Unternehmen zeigt USM ® -Gleisbettmatten, die Schwingungs- und Erschütterungsemissionen im Oberbau des schienengebundenen Verkehrs reduzieren. Je nach Anforderung eignen sich die Gleisbettmatten für Zuggeschwindigkeiten bis zu 300 km/h und Achskräften bis 250 kN. Elastomerprodukte für den Gleisoberbau von Calenberg Ingenieure und ContiTech werden aus hochwertigen Natur- und Synthese-Kautschuken hergestellt. „Durch unterschiedliche Varianten innerhalb der Produktpalette können wir individuelle Lösungen für fast jedes schwingungs- und erschütterungstechnische Problem anbieten“, betont Wisniewski. Elastomerprodukte können je nach Notwendigkeit in jeder Ebene des Gleisoberbaus eingesetzt werden. Im System bilden sie den so genannten intelligenten Gleisoberbau.

Zur Produktpalette gehört auch das MFS Elastomerlager. Schwere Masse-Feder-Systeme (MFS) werden in hochsensiblen Bereichen bestimmter Gleisoberbauformen eingesetzt, wo niedrige Systemeigenfrequenzen erreicht werden müssen (z.B. Bahnhöfen). Die Lager werden projektbezogen bemessen und gefertigt und sind lieferbar in verschiedenen Größen und Steifigkeiten. Jedes Masse-Feder-System erhält somit ein für den Einsatz individuell abgestimmtes Lager.

Ein Beitrag zum Umweltschutz ist die Oil-Ex Absorptionsmatte, die Öle, Schmierstoffe, Treibstoffe und organische Lösungsmittel aufnimmt und im Werkstoffmix bindet. Sie hat sich bewährt auf Wartungs- und Abstellplätzen von Straßen- und Schienenfahrzeugen.

Die Calenberg Ingenieure GmbH ist weltweit aktiv: Neben Projekten in Nord- und Südamerika, Korea und China wurden Lager des Unternehmens in Taiwan auf der Eisenbahn-Hochgeschwindigkeitsstrecke eingebaut, welche die Metropole Taipeh mit Kaoshiung verbindet. Nicht nur Bahnstrecken, auch die Veredelung von Bauwerken zählt zum Anwendungsgebiet. Calenberg-Lager stecken im spektakulären und imposanten Hangzhou Grand Theatre, dem größten kulturellen Bauwerk in der Hauptstadt der Provinz Zhejiang in China oder im Max-Hotel in München, wo unterhalb der Straße des Nobelhotels zwei U-Bahn-Linien verlaufen.

„Unser Know-how gewährleistet die Vermeidung von Bauschäden, minimiert Kosten durch geringen Wartungsaufwand, erhöht die Wohnqualität und schützt vor Umwelteinflüssen wie Verkehrslärm, Erschütterungen und Trittschall“, sagt Wisniewski. „Alle Leistungen sind wissenschaftlich fundiert und durch Prüfzeugnisse nachgewiesen.“